9月3日上午，北京天安门迎来一场重磅活动——纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵。这是中国时隔6年再次举行大规模阅兵，也是继2015年之后第2次举行抗战胜利纪念阅兵。
由歼-16D、歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35A组成的多机编队，飞过天安门上空。这是双座型的歼-20S首次公开编队飞行。按照官方“参阅的所有装备均为现役主战装备”的说法，这也标志被视作“中场核心”的歼-20S已正式入列服役。
在众多军迷眼中，歼-20的出现无疑有划时代意义，其诸多标志性设计，至今令人津津乐道。而此次出现的双座型歼-20S开创的新的先例：世界上第一款双座隐身五代机。
新华社报道称，歼-20S飞机是我国自主研发的新型隐身多用途战斗机，具有串列双座座舱。歼-20S飞行员表示，歼-20S的入列将重塑规则，彻底改变未来战场。
在战斗机发展史上，双座型号已经形成了一定传统，这种设计大多出现在教练机或对地攻击或电子战型号中。一般来说，空优型号更强调空对空任务能力，拥有更强的机动性和空中索敌能力，用于在空战中击落敌方战机。而对地攻击或电子战型号的机动性能可能稍逊一筹，换来更大的航程、载弹量，以及雷达侦测能力。一个有代表性的机型是F-15E“打击鹰”，该型号被设计用于多用途任务，前座为飞行员，后座为武器系统官，两名飞行员分工合作应对更复杂的对地攻击或雷达干扰任务。
不过，当双座设计用在五代机上，结合五代机的技术特点与作战目标，可能带来新的变化。
在此次阅兵前，歼-20S的1∶2比例模型就曾在去年末的中国航展上展出，当时已经引起业内外关注。此后一段时间里，多家央媒、军媒陆续通过专家采访的形式，释放出了对歼-20S的不同期待。
中国军视网放出的一段专家采访就提到，歼20实现双座后，未来作战中可作为机外信息综合处理者，处理来自自身传感器和机外传感器的信息，综合判断局势，指挥其他飞机作战，相当于足球场上的中场核心。未来如果有无人僚机参与作战，增加一个飞行员，也更加有利于指挥协同无人僚机，进一步增强体系作战能力。
CCTV4的一个报道谈到，歼-20S 的“S”指的就是“双座”。其增加后座的设计很可能将带来演习训练乃至作战方式的变革。“前面是飞行员，后面有一个信息和武器的控制员，这样它等于自己就是一个指挥机了。它还监控这个空域内其他的战斗机编队，还有无人机的控制，都在这个后座，这就是双座的作用。”
从官方报道看，歼-20S的协同指挥，特别是被多次提及的指挥无人机能力，将是其未来一大看点。作为空中节点的歼-20S，也将在某种程度上改变未来的空中打击形态。军事专家傅前哨认为，结合歼-20S诸多先进传感器，其将具备非常强的战场态势感知能力，相当于一架“小预警机”。
一个值得关注的问题是，在已经有预警机的情况下，加强隐身战机的信息能力将发挥什么作用？
军事专家洪源分析，预警机通常飞行速度较慢，可布置在后方远距离侦测指挥，歼-20等战斗机发挥小快灵的特点“踹门”打击。这种情况下，具备隐身特性的歼-20S，可以跟随一线部队作战。洪源认为，歼-20S的预警系统虽然可能弱于专门的预警机，但更能发挥前线监视作用，通过数据链迅速传输战场信息，组成有效攻击集群。
“歼-20S就成为一个既能干扰，又能指挥，还能收集情报，甚至引导无人机攻击的多面手。”洪源说，“歼-20S起到了信息化、智能化，有人化、无人化打击的指挥平台作用。”
（综合新华社、央视、中国军视网等相关报道）
采写：南都记者宋承翰 王子黎 潘珊菊 发自北京
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